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Cómo funciona un radiador de coche
Tiempo de lanzamiento:
2024-04-12
A medida que los motores de combustión interna operan, producen calor. Una vez que el motor alcanza su temperatura óptima, se hace necesario disipar el exceso de calor para evitar posibles daños en el motor debido a las altas temperaturas. Esta tarea crucial es manejada por el radiador del automóvil. Este artículo se adentra en el funcionamiento de un radiador de coche, problemas potenciales, y la presencia de múltiples radiadores en algunos vehículos.
¿Cuál es la función del radiador de un coche?
Un radiador de automóvil sirve esencialmente como intercambiador de calor, transfiriendo calor del refrigerante al aire. Es un componente integral del sistema de enfriamiento presurizado de un vehículo. Los radiadores modernos suelen estar hechos de aluminio para las aletas y el núcleo, con tanques de plástico en los lados. En contraste, los radiadores de vehículos más antiguos se construyeron principalmente de acero debido a su disponibilidad, resistencia y durabilidad. El diseño del radiador comprende aletas delgadas y planas conectadas a tubos planos, formando un conjunto grande, de panal, cuadrado o rectangular ubicado detrás de la rejilla delantera del vehículo.
A medida que el refrigerante circula a través y alrededor del motor, el exceso de calor se transfiere del bloque del motor al refrigerante, elevando la temperatura del líquido. El refrigerante calentado se bombea a un lado, la parte superior o la parte inferior del radiador, donde fluye a través de los tubos del radiador. Simultáneamente, un ventilador o ventiladores detrás del radiador extraen aire frío del exterior del vehículo sobre las aletas del radiador, lo que facilita la transferencia de calor del refrigerante al aire. El refrigerante ahora enfriado continúa su viaje a través del radiador, sale por el lado opuesto al que entró y regresa al motor, reiniciando todo el proceso.
¿Qué constituye el interior del radiador?
En funcionamiento normal, la única sustancia dentro del radiador es el refrigerante, también conocido como anticongelante. Este líquido especialmente mezclado se prefiere en el sistema de refrigeración de un vehículo por dos razones principales. En primer lugar, el agua se congela a temperaturas inferiores a 32 grados, lo que representa un riesgo de daño significativo si se congelara dentro del motor o los componentes del sistema de refrigeración. En segundo lugar, usar solo agua en un sistema de enfriamiento acelera la corrosión dentro del radiador de metal en comparación con el uso de anticongelante. El anticongelante contiene productos químicos que previenen la corrosión del radiador, elevan el punto de ebullición y reducen el punto de congelación a más de 30 grados bajo cero, a diferencia de la temperatura de congelación del agua.
Sin embargo, el refrigerante requiere un reemplazo periódico ya que sus propiedades químicas se degradan con el tiempo, disminuyendo sus capacidades de protección. Cuando esto ocurre, el radiador de metal puede comenzar a corroerse, lo que lleva a la acumulación de óxido y lodo que puede dañar potencialmente el radiador y el impulsor de la bomba de agua, impedir el flujo de refrigerante y provocar el sobrecalentamiento del vehículo.
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